Un compratore e un venditore devono sapere dove inizia e finisce un rischio, chi è responsabile di cosa (ad esempio, costi e documentazione), chi possiede cosa e in quale punto geografico.
E mentre ci sono un sacco di termini internazionali in uso, ci concentreremo sui termini di commercio estero più comunemente usati forniti dalle regole degli Incoterms della Camera di Commercio Internazionale.
Che tu sia un importatore, esportatore, broker, consulente, avvocato, banchiere, trasportatore, assicuratore o aspirante imprenditore del commercio internazionale, dovresti familiarizzare con le regole degli Incoterms, che sono considerate essenziali per l'uso nei contratti per la vendita di beni a livello internazionale.
Ad esempio, qui discutiamo la preparazione di una fattura proforma utilizzando uno dei termini comuni, CNF, (vedi sotto) che significa costo e trasporto - sei responsabile per il pagamento dei costi di trasporto e la raccolta dal tuo cliente in seguito.
Tutti i termini evidenziati di seguito influiranno sui numeri finali relativi all'importazione o all'esportazione, nonché sulla responsabilità finanziaria della spedizione. Di seguito è riportato un estratto dal mio libro, "Avvia e gestisci un'attività di esportazione redditizia", ma l'ho modificato per riflettere sia l'importazione che l'esportazione e gli Incoterms aggiornati.
CIF (costo, assicurazione e nolo): tu (venditore) sei responsabile per il pagamento delle spese di trasporto e assicurazione in anticipo. Le raccoglierai più tardi quando fatturerai il tuo cliente. La pratica normale è di assicurare una spedizione per il 110% del suo valore CIF. Diciamo che stai assicurando una spedizione in Estremo Oriente (Giappone, Corea, Taiwan) ad un tasso di $ 0,6175 per $ 100 (che include la guerra e la copertura di tutti i rischi).
Valore della fattura: $ 12.000,00
Trasporto: $ 1,200,00
Liquidazione / gestione: $ 100,00
TOTALE: $ 13.300,00
110% di TOTALE: $ 14.630,00
ASSICURAZIONE: $ 90,34
TOTALE CIF: $ 14,720,34
Ecco come arrivi al totale CIF: aggiungi il valore della fattura (costo), i costi di trasporto e di liquidazione / gestione. Moltiplicare questo totale del 110%, quindi dividere per 100. Prendere la cifra risultante e moltiplicarla per $ .6175. In questo caso, il risultato è il costo dell'assicurazione di $ 90,34. Aggiungilo alla fattura, al trasporto e al totale della movimentazione di $ 14,630 per un totale CIF di $ 14,720,34. È utile sapere come farlo, ma non dovrai preoccuparti di questo calcolo o dell'emissione effettiva del certificato se utilizzi uno spedizioniere . Tutto quello che devi fare è chiedere allo specialista della logistica di quotare la tua copertura assicurativa al tasso CIF del 110%.
Regole per il trasporto marittimo e fluviale
CNF / CFR (costo e nolo): sei responsabile del pagamento dei costi di trasporto e della raccolta da parte del cliente in un secondo momento. In altre parole, il titolo di merci, il rischio e le spese di assicurazione passano all'acquirente quando vengono consegnate a bordo della nave dal venditore. Il venditore paga il costo del trasporto al porto di destinazione.
FAS (gratuito a bordo della nave): l' utente (venditore) deve prendere tutte le disposizioni per portare la merce a bordo, pronta per essere caricata e pagare tutti i costi a quel punto.
Il cliente (acquirente) è responsabile dei costi di carico delle merci nelle navi da trasporto nel luogo specificato.
FOB (gratuito a bordo): tu (come acquirente) devi occuparti di tutte le pratiche burocratiche e / o le spese necessarie ( compresa l'assicurazione ) per ritirare la merce dal fornitore (venditore) e metterla su un corriere internazionale.
Regole per qualsiasi modalità o modalità di trasporto
EX (Ex Factory, Ex Door o Ex Dock): i termini che iniziano con "EX" indicano che il prezzo quotato al cliente si applica solo al punto di origine specificato (fabbrica del tuo o del tuo fornitore o dock nel punto di importazione / esportazione) . Questo termine di spedizione significa che l'utente accetta di mettere le merci a disposizione del cliente nel luogo specificato entro un determinato periodo di tempo.
Altri termini commerciali: FCA Free Carrier, CPT Carriage Paid To, CIP Carriage e Insurance Paid To e DAT consegnati al terminal - tutti hanno significati diversi.
Al fine di favorire l'uso crescente dello scambio elettronico di dati (EDI), gli Incoterms sono stati rivisti per riflettere i nuovi metodi di spedizione quali il vettore pagato (CPT), il trasporto e l'assicurazione pagati a (CIP), consegnati al confine (DAF), consegnati ex nave (DES), consegnato franco banchina (Dazio) (DEQ), consegnato dazio non corrisposto (DDU) e consegnato dazio pagato (DDP). Assicurati di chiedere al tuo specialista di logistica o al tuo spedizioniere come ognuno di questi termini transazionali influisce sul prezzo finale della spedizione e sulla logistica della spedizione, o contatta l'ICC per ulteriori indicazioni.
Infine, ricorda che piccoli cambiamenti nella formulazione possono avere un grande impatto sul tuo contratto di vendita internazionale e in genere non sempre in modo favorevole. Pertanto, quando si effettuano quotazioni di prezzi, fare sempre riferimento all'ultima versione pubblicata di Incoterms per eliminare qualsiasi confusione o potenziale controversia in futuro.