Questi punti sono usati dai corrieri per determinare la tariffa che pagherete. Un'altra importante influenza sul prezzo degli articoli di spedizione è la classe della merce che stai spedendo. Queste variabili possono rendere le decisioni per un responsabile dei trasporti molto difficili quando si trova la migliore tariffa per le esigenze di spedizione di un'azienda.
Classe merceologica
Ogni oggetto che viene trasportato da una posizione all'altra è una merce. Ci sono migliaia di merci e sarebbe impossibile per un vettore avere prezzi per ogni merce che spediscono. È stato introdotto un sistema di classificazione che ha semplificato il prezzo per i vettori in base al raggruppamento di merci di natura simile, in relazione al loro trasporto. Ci sono quattro classificazioni primarie; densità della merce, caratteristiche di maneggevolezza e maneggevolezza, valore della merce e suscettibilità al danno. Utilizzando le quattro classificazioni, le materie prime vengono quindi assegnate a una delle diciotto classi possibili basate sulle classificazioni.
Le classi sono identificate da una classe bassa di 50 alla più alta classe di 500. Una regola empirica è che maggiore è la classe, più è costoso da spedire. Le classi sono pubblicate annualmente come la National Motor Freight Classification (NMFC) dall'American Trucking Association (ATA) e dalla National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
Le classi inferiori di merci , ad esempio la classe 50, sono, in genere, meno costose da spedire rispetto alle classi più elevate in quanto è probabilmente facile da gestire, relativamente densa e improbabile da danneggiare. Un esempio di merce di classe 50, che a volte viene definito "trasporto pulito", sarebbe ferro, acciaio, bulloni, viti ecc., Che può essere contenuto su un pallet di dimensioni standard, che è termoretraibile senza sporgenza di carico , e il peso nella regione di 1500 sterline o più per pallet.
Quando un mittente desidera spostare una merce dal punto A al punto B, dovrà identificare la merce con il mittente, utilizzando una descrizione dettagliata. Lo spedizioniere non dirà al corriere cosa è la classe. È perché la classe dipende non solo dalla merce ma da altri fattori, ad esempio se si tratta di un intero carico di camion (TL), meno del carico di camion (LTL) e se viene spedito più del peso minimo.
Pausa di peso
Un altro fattore che influenza la classe è la rottura del peso. All'aumentare delle dimensioni o del volume, vengono applicate tariffe diverse. Nella maggior parte dei casi, viene applicata una tariffa minima e vengono fornite le tariffe a 1.000, 2.000, 5.000 e 10.000 sterline. Ciò significa che se il prezzo per spostare una merce si basa su una spedizione di 2.000 libbre e la successiva pausa ponderale è di 5.000 sterline, a un certo punto sarà più economico valutare la spedizione come se fosse 5.000 sterline, piuttosto che 2.000 .
Il punto in cui la spedizione diventa più economico da trasportare al livello successivo è chiamato punto di interruzione. Quando si verifica questo punto, viene utilizzata la successiva interruzione del peso e viene applicato il peso minimo per tale interruzione.
Tariffe d'eccezione
Alcuni vettori offriranno valutazioni di eccezione quando le caratteristiche di una merce si differenziano dalle caratteristiche della stessa merce in una regione diversa. Ciò consente ai vettori di offrire sconti ai caricatori che gestiscono grandi volumi di spedizioni o in caso di aumento della concorrenza.
Tutti i prezzi delle materie prime
I vettori possono introdurre tariffe tutte le merci per le spedizioni tra due punti specifici con un peso minimo. Il vettore offrirà una tariffa di tutti i prodotti per questa rotta specifica, nonostante la classe della merce trasportata. Ad esempio, se un vettore offriva un prezzo tutto compreso tra New York e Baltimora con un requisito di peso minimo di 5000 libbre, la classe della merce non avrebbe importanza per il corriere.
Tassi di valore
Per i corrieri di merci più costose, e quindi di classe superiore, i vettori possono offrire un tasso di valore. Poiché i vettori sono responsabili per il valore della merce trasportata, i tassi sono più alti, ma se un vettore ha una responsabilità fissa inferiore alla merce che sta trasportando, allora il vettore può offrire al caricatore un tasso di valore, che sarà una percentuale più bassa della normale tariffa delle merci.
Tariffe differite
Questo è un altro tasso che aiuta gli spedizionieri a ridurre il costo del trasporto di oggetti. Il tasso differito è più economico del tasso normale per la classe di merce in quanto lo spedizioniere consente al vettore di posticipare la consegna della merce al compratore. Gli sconti possono aumentare più a lungo la consegna viene rinviata.
Tariffe incentivanti
I vettori possono incoraggiare i caricatori offrendo un incentivo o tassi in eccesso. I tassi di incentivazione del vettore sono solitamente laddove un vettore incoraggia un corriere a trasportare più merci con loro in base al peso. Il vettore offrirà una tariffa fino ad un limite di peso minimo e una tariffa scontata per qualsiasi merce che ecceda quel peso minimo.