Gli Incoterms sono una serie di termini di vendita utilizzati in tutto il mondo
introduzione
Termini commerciali internazionali o Incoterms sono una serie di termini di vendita utilizzati dalle aziende di tutto il mondo. Gli Incoterms sono usati per facilitare il commercio internazionale . Anche se gli Incoterms sono termini comuni usati nel commercio globale e nella logistica, sono incredibilmente utili, se non necessari, per i proprietari di piccole imprese.
Sono usati per dividere i costi e le responsabilità di transazione tra acquirente e venditore.
Gli Incoterms furono introdotti nel 1936 e sono stati aggiornati sei volte per riflettere gli sviluppi nel commercio internazionale.
Ci sono tredici Incoterms che vengono utilizzati dalle aziende, grandi e piccole, e questi tredici Incoterms sono utilizzati in quattro aree diverse.
Partenza
- EXW significa Ex Works ed è seguito da un luogo denominato, ad esempio EXW Dallas. EXW significa che la responsabilità del venditore è di rendere la merce disponibile presso i locali del venditore. Il venditore non è responsabile del caricamento della merce sul veicolo fornito dall'acquirente, il quale sostiene quindi l'intero costo necessario per portare la merce da lì alla destinazione desiderata.
Trasporto principale non pagato dal venditore
FCA significa Free Carrier ed è seguito da un luogo chiamato, ad esempio FCA Brownsville. FCA significa che il venditore adempie all'obbligo di consegnare quando ha consegnato la merce, autorizzata per l'esportazione, a carico del corriere indicato dall'acquirente nel luogo indicato. Se il compratore non indica un punto preciso, il venditore può scegliere all'interno del luogo o intervallo stipulato dove il vettore deve prendere le merci a suo carico
FAS significa Free Alongside Ship ed è seguito da un porto di spedizione denominato, ad esempio FAS New York. FAS significa che il venditore è responsabile per le spese di trasporto e consegna di merci a fianco di una nave in un porto nel suo paese. Dato che l'acquirente è responsabile per l'autorizzazione all'esportazione, non è un incoterm pratico per le esportazioni statunitensi. FAS dovrebbe essere usato solo per spedizioni oceaniche poiché il rischio e la responsabilità passano dal venditore all'acquirente quando le merci sono poste alla portata della gru della nave
- FOB significa Free On Board ed è seguito dal porto di spedizione denominato, ad esempio FOB Baltimora. Con FOB le merci vengono collocate a bordo della nave dal venditore in un porto di imbarco indicato nell'accordo di vendita. Il rischio di perdita o danneggiamento della merce è trasferito all'acquirente quando la merce oltrepassa la sbarra della nave, cioè fuori dal molo e posta sulla nave. Il venditore paga il costo del caricamento della merce.
Carrozze principali pagate dal venditore
CFR significa costo e trasporto ed è seguito da un porto di destinazione denominato, ad esempio CFR Sydney. Il CFR richiede al venditore di pagare i costi e le spese necessarie per portare la merce nella destinazione indicata, ma il rischio di perdita o danneggiamento della merce, nonché eventuali aumenti dei costi, vengono trasferiti dal venditore all'acquirente quando la merce passa la ferrovia della nave nel porto di imbarco. L'assicurazione è a carico dell'acquirente
CIF significa costi, assicurazione e trasporto ed è seguito da un porto di destinazione denominato, ad esempio CIF Miami. Il CIF è simile al CFR con il requisito aggiuntivo che il venditore acquisti l'assicurazione contro il rischio di perdita o danno alle merci. Il venditore deve pagare il premio. L'assicurazione è importante nella spedizione internazionale , più della spedizione nazionale negli Stati Uniti, perché le leggi statunitensi in genere detengono un vettore comune per essere ritenuti responsabili di merci perse o danneggiate
CPT significa Trasferimento a pagamento ed è seguito da un luogo di destinazione denominato, ad esempio CPT Kansas City. CPT significa che il venditore deve pagare il trasporto per il trasporto della merce verso la destinazione indicata. Il rischio di perdita o danneggiamento delle merci e qualsiasi aumento dei costi trasferisce dal venditore all'acquirente quando le merci sono state consegnate alla custodia del primo vettore, e non al binario della nave
- CIP significa Carriage And Insurance Paid To ed è seguito da un luogo di destinazione denominato, ad esempio CIP Boston. CIP ha lo stesso significato incoterm come CPT, ma in aggiunta il venditore paga per l'assicurazione contro la perdita di danni.
Arrivo
DAF significa Delivered At Frontier ed è seguito da un luogo chiamato, ad esempio DAF El Paso. DAF significa che la responsabilità del venditore è completa quando le merci sono arrivate alla frontiera ma prima del confine doganale del paese indicato nel contratto di vendita. Questo acquirente è responsabile per il costo delle merci per sdoganare
DES significa Delivered Ex Ship ed è seguito da un porto di destinazione denominato, ad esempio DES Vancouver. DES significa che il venditore deve mettere le merci a disposizione dell'acquirente a bordo della nave nel luogo indicato nel contratto di vendita. Il costo dello scarico delle merci e dei relativi dazi doganali sono a carico dell'acquirente
DEQ significa Delivered Ex Quay ed è seguito da un porto di destinazione denominato, ad esempio DEQ Los Angeles. DEQ significa che il venditore ha accettato di mettere le merci a disposizione dell'acquirente sul molo nel luogo indicato nel contratto di vendita
DDU significa Delivered Duty Unpaid ed è seguito da un luogo di destinazione denominato, ad esempio DDU Topeka. Il venditore deve sostenere i costi relativi alla spedizione delle merci nonché i costi e i rischi legati all'espletamento delle formalità doganali. L'acquirente paga il dazio e deve pagare qualsiasi costo aggiuntivo causato dalla mancata liquidazione delle merci per l'importazione nel tempo
DDP significa Delivered Duty Paid ed è seguito da un luogo di destinazione denominato, ad esempio DDP Bakersfield. Il venditore deve sostenere i costi relativi alla spedizione delle merci nonché i costi e i rischi legati all'esecuzione delle formalità doganali. Il venditore paga il dazio e l'acquirente deve pagare qualsiasi costo aggiuntivo causato dalla mancata liquidazione delle merci per l'importazione nel tempo. DDP non deve essere utilizzato se il venditore non è in grado di ottenere una licenza di importazione
Articolo aggiornato da Esperto di logistica / catena logistica Gary W. Marion.