Sapevi che Airborne Express ha avuto un inizio insolito?
Airborne Express ha avuto un inizio insolito. Fu fondata nel 1946 dall'Airborne Flower Traffic Association of California per trasportare fiori freschi dallo stato delle Hawaii al continente americano. Fino al 1968 il vettore si occupava principalmente del trasporto di fiori.
Al fine di ridurre i costi, il vettore ha sviluppato speciali contenitori stretti che consentono l'uso di aerei a reazione senza richiedere una modifica della porta di carico di grandi dimensioni.
Si trattava di un approccio unico al trasporto aereo quando altri vettori utilizzavano aerei merci speciali. Nel 1968 Airborne si fusero con Pacific Air Freight e il fulcro dell'attività si spostò verso i movimenti di merci regolari. L'azienda continuò per altri trentacinque anni quando fu finalmente acquistata da Deutsche Post e assorbita da DHL .
Diventare Airborne Express
Dopo la fusione con Pacific Air Freight, la società ha cambiato nome in Airborne Freight Corporation. Ciò è continuato fino al 1980, quando il vettore ha apportato cambiamenti significativi.
In primo luogo, la Airborne Freight Corporation ha acquistato un'altra compagnia aerea denominata Midwest Air Charter e si è ribattezzata Airborne Express.
In secondo luogo, la compagnia è diventata la prima compagnia aerea ad acquistare un proprio aeroporto. La compagnia acquistò la base aeronautica della contea di Clinton a Wilmington, Ohio e la gestì esclusivamente per l'uso di Airborne Express. L'aeroporto inizialmente costava solo $ 850.000, ma la società ha speso circa $ 100 milioni per svilupparla per i loro scopi.
Il fatto che la società avesse un proprio aeroporto comportava vantaggi e una serie di svantaggi. Ovviamente, la compagnia aerea non doveva pagare tasse di atterraggio nel proprio aeroporto e poteva adattare l'aeroporto alle specifiche esigenze della compagnia aerea. Ovviamente, ciò significava che i costi di manutenzione di un aeroporto erano esclusivamente di responsabilità della compagnia aerea.
Si stima che Airborne abbia speso oltre $ 250 milioni in centri di manutenzione, smistamento, hangar per aeromobili, officine meccaniche e simulatori di volo, durante gli anni in cui hanno operato nell'aeroporto.
L'altra unicità della compagnia aerea era che utilizzava aerei passeggeri anziché aerei modificati per il trasporto merci. Ciò ha permesso alla compagnia aerea di acquistare aerei passeggeri commerciali e apportare piccole modifiche alle porte passeggeri per consentire i contenitori stretti usati da Airborne. Non è stata necessaria alcuna modifica per allargare le porte del carico .
strategie
Airborne Express è sempre stata la lotta per le attività domestiche dietro i due principali corrieri, UPS e FedEx. La strategia di Airborne consisteva nel concentrarsi sulle aziende che spediscono regolarmente grandi volumi di articoli urgenti e adattare i loro servizi alle esigenze specifiche del cliente. Ciò significava che ignoravano di proposito quelle imprese e quei consumatori che non utilizzavano regolarmente servizi di posta celere e pacchi postali.
Le esigenze di alcuni clienti hanno fatto sì che Airborne necessitasse di magazzino di articoli prima o dopo la spedizione, il che ha portato alla creazione del sistema di logistica aerea, che offriva servizi di deposito e distribuzione.
Vantaggi aziendali
Airborne Express aveva una serie di punti di forza che potevano essere visti come un vantaggio rispetto ai loro concorrenti.
Avendo utenti aziendali che spedivano grandi volumi, il numero di articoli prelevati per fermata era significativamente più alto di FedEx o UPS. I loro velivoli erano spesso pieni per oltre l'ottanta percento e utilizzando appaltatori indipendenti per oltre il sessanta per cento delle consegne, l'azienda era in grado di negoziare tariffe basse e aumentare le entrate.
Debolezze aziendali
Airborne non è stato in grado di creare strade nelle quote di mercato di UPS e FedEx poiché presentavano una serie di punti deboli che non potevano superare. La società ha iniziato a offrire la consegna express in un giorno, ma all'inizio la società offriva una garanzia di consegna a mezzogiorno anziché alle 10:30, offerta dai suoi concorrenti.
Airborne ha cambiato questo nel 2001 per offrire la stessa garanzia. Tuttavia, le metriche di consegna puntuali di Airborne non erano così favorevoli come i suoi concorrenti; Airborne ha funzionato al 96% in orario, mentre FedEx e UPS hanno superato il 99%.
Airborne soffriva anche di una mancanza di software sofisticato e di un focus marketing molto debole.
Acquisizione da parte di DHL
Dopo aver operato come società indipendente per cinquantasette anni, la fine arrivò per Airborne Express quando, il 14 agosto 2003, gli azionisti della compagnia approvarono l'acquisizione da parte di DHL.
La proprietà delle operazioni di terra è stata rilevata da DHL, ma le operazioni aeree sono state scorporate come società separata denominata ABX Air. Cinque anni più tardi le operazioni di terra di DHL furono interrotte chiudendo la maggior parte dei vecchi hub Airborne Express.