In che modo Federal Express è diventato FedEx?
Tuttavia, quarant'anni dopo, la compagnia ha la più grande compagnia aerea del mondo in termini di tonnellate trasportate e il quarto più grande al mondo in termini di dimensioni della flotta, ha quasi 300.000 dipendenti e un fatturato di oltre 40 miliardi di dollari.
Fondazione Federal Express
Fred Smith sviluppò l'idea di una società di logistica globale quando era studente alla Yale University, insieme ad altri studenti degni di nota come il futuro presidente George W. Bush e il candidato presidenziale democratico John Kerry.
Smith ha presentato un documento che proponeva un nuovo concetto in cui un'azienda logistica era responsabile per un carico di:
- Ritiro in loco
- Consegna finale
- Gestire i propri aerei, depositi, stazioni di posta e furgoni di consegna onnipresenti
Dopo essersi laureato a Yale, Smith ha fondato Federal Express nel 1971 con i suoi 4 milioni di dollari di eredità da suo padre e 91 milioni di dollari di capitale di rischio . Ha basato la società sulle idee che ha sviluppato a Yale, concentrandosi su un sistema integrato di terra-aria. Ha iniziato la compagnia all'aeroporto nazionale di Little Rock in Arkansas, ma dopo due anni di scarsa collaborazione con l'aeroporto, Smith ha trasferito l'operazione Federal Express nella sua sede attuale a Memphis, nel Tennessee, che era la città natale di Fred Smith.
Federal Express ha iniziato le operazioni aeree dall'aeroporto di Memphis il 17 aprile 1973 con quattordici aerei Dassault Falcon 20 utilizzati per spostare pacchetti tra venticinque città.
I primi tre anni di attività hanno visto l'azienda perdere denaro nonostante fosse la nuova società più altamente finanziata nella storia degli Stati Uniti, in termini di capitale di rischio.
Non è stato fino al 1976 che la società ha visto il suo primo profitto di $ 3,6 milioni basato su 19.000 pacchetti al giorno.
Air Deregulation
La deregolamentazione dell'industria delle compagnie aeree nel 1977 ha fatto sì che la giovane azienda potesse acquistare grandi aerei jet per aumentare il numero di pacchi che potevano essere trasportati al giorno.
Federal Express ha acquistato sette aeromobili Boeing 727 poco dopo la deregolamentazione seguita da Boeing 737. La società ha aumentato il suo utile nel 1977 con $ 8 milioni su vendite di $ 110 milioni. La società contava 31.000 clienti regolari, tra cui IBM e l'US Air Force, che utilizzava Federal Express per la spedizione di pezzi di ricambio.
Federal Express è diventata una società pubblica nel 1978 che ha raccolto capitali per un'ulteriore espansione. L'anno dopo aver reso pubblica la società, ha realizzato un profitto di $ 21,4 milioni sulle vendite di $ 258,5 milioni con 65.000 pacchi al giorno in 89 città degli Stati Uniti.
La crescita della consegna durante la notte
Con l'inizio degli anni '80, le aziende iniziarono ad aumentare il loro uso dei servizi di consegna durante la notte e lontano dall'ufficio postale degli Stati Uniti.
Federal Express ha iniziato a competere direttamente con l'ufficio postale introducendo la lettera da un giorno in formato documento che poteva contenere due once di documenti per una tariffa fissa di $ 9,50.
Questo servizio ha reso Federal Express la società con le maggiori vendite di qualsiasi compagnia aerea statunitense, davanti a Emery, Airborne Freight e Purolator Courier.
Acquisizioni e servizio internazionale
Nel 1984, FedEx ha effettuato la sua prima acquisizione, Gelco Express, un corriere espresso con sede a Minneapolis che ha servito 84 paesi. Per sviluppare i mercati esteri, Federal Express ha effettuato acquisizioni in Gran Bretagna, Paesi Bassi e Emirati Arabi Uniti (EAU). Nel 1985 l'azienda ha cercato di sviluppare una presenza internazionale ed espandere i suoi servizi in Europa aprendo un hub europeo all'aeroporto di Bruxelles.
Nel 1987 Federal Express forniva servizi a circa 90 paesi e aveva diritti di atterraggio in cinque aeroporti al di fuori degli Stati Uniti, a Montreal, Toronto, Bruxelles, Londra e diritti limitati a Tokyo. Per espandere ulteriormente la consegna internazionale, la società ha acquisito Tiger International, per $ 883 milioni, e la sua compagnia aerea cargo pesante, Flying Tiger Line.
Federal Express ha ottenuto l'accesso alla flotta a lungo raggio di Tiger che comprendeva 22 Boeing 747, 11 Boeing 727 e sei aerei DC-8.
Competizione negli Stati Uniti e all'estero
Negli anni '90, Federal Express con concorso negli Stati Uniti di UPS ha introdotto sconti sul volume attirando molti clienti della Federal Express. Le operazioni internazionali erano costose per Federal Express con profitti in calo sull'aumento delle vendite a causa del costo di sviluppo dei mercati esteri.
Per aumentare la capacità e ridurre i costi, la compagnia ha abbandonato i suoi aerei Boeing 727 per gli aerei Airbus A300. Nel 1994 Federal Express adottò "FedEx" come nome ufficiale e un anno dopo acquistò rotte aeree da Evergreen International per avviare servizi in Cina e aprì un hub in Asia e Pacifico nell'aeroporto internazionale di Subic Bay nelle Filippine.
Nel 1998 FedEx acquisì Calibre Systems e creò la FDX Corporation. L'acquisto di Calibre ha fatto sì che FedEx avesse ottenuto il vettore di piccoli pacchi RPS (ora FedEx Ground), il vettore LTL (Viking Freight) (ora FedEx Freight West), Calibre Logistics, Calibre Technology e Roberts Express (ora FedEx Custom critico).
Operazioni correnti
FedEx ha ora una flotta di oltre 700 velivoli tra cui Boeing 757-200, 767-300F e 777 Mercanti. È la più grande flotta di aeromobili al mondo e FedEx è il più grande operatore di Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10 e McDonnell Douglas MD-11. FedEx ha sostituito tutti i suoi aerei Boeing 727-200 nel 2016 con gli aerei Boeing 757, che sono il 47% più efficienti rispetto ai 727.
Questo nonostante la Boeing abbia terminato la produzione per i 757 nel 2004. FedEx ha acquistato 757 aerei usati da altre compagnie aeree per un costo di $ 2,6 miliardi. FedEx doveva essere la compagnia aerea di lancio dell'Airbus A380 Freighter, ma ha annullato gli ordini dopo due anni di ritardo. FedEx ha sostituito gli ordini per l'A380F con gli ordini per il Boeing 777F stabilito.
Aggiornato dall'esperto della supply chain Gary Marion.