In che modo CSA influisce su conducenti e vettori commerciali?
In effetti, il CSA copre qualsiasi entità che abbia uno o più veicoli oltre le 10.000 libbre che viaggiano interstatali o che abbia veicoli che trasportano materiali pericolosi all'interno di uno stato.
Modello di conformità e applicazione
Il CSA ha un modello in tre parti per la conformità e l'applicazione. Questo include misurazione, valutazione e intervento.
misurazione
CSA raccoglie e comunica ogni mese dati di sicurezza relativi agli autoveicoli commerciali. I dati includono violazioni della sicurezza e statistiche sugli arresti anomali. Sulla base delle cifre, il CSA calcola la probabilità statistica di un incidente. Utilizzando i dati sulle prestazioni di sicurezza su strada, il CSA lo classifica in sette categorie, denominate Analisi del comportamento e Categorie di miglioramento della sicurezza (BASIC). Queste categorie includono la guida non sicura, la manutenzione del veicolo, il carico, l'indicatore di crash, la guida affaticata, l'idoneità del conducente e le sostanze controllate. Ogni vettore ha una valutazione BASIC che può essere compresa tra 1 e 10; le violazioni più gravi sono quando una valutazione è più vicina a 10.
La cifra assegnata a un corriere dipende dal numero di violazioni, dalla gravità delle severità e dal verificarsi delle violazioni.
Valutazione
Il CSA utilizza il sistema di misurazione della sicurezza (SMS) per misurare le prestazioni di sicurezza per i vettori e utilizzato per monitorare la conformità del vettore. L'SMS esamina i dati storici delle ispezioni, violazioni e interventi di un corriere.
Identifica quali operatori richiedono interventi basati sui dati storici.
Intervento
Sulla base della valutazione del sistema di misurazione della sicurezza, i singoli stati o la FMCSA possono identificare quali vettori richiedono un intervento. La FMCSA utilizza l'intervento per educare il vettore sui problemi di sicurezza in modo che il vettore possa intervenire prima che vengano imposte sanzioni. Esistono tre tipi di interventi; contatti precoci, indagini e follow-on.
- Primo contatto
La FMCSA può attuare un intervento precoce di contatto, che può includere lettere di avvertimento o ispezioni su strada. Il processo di contatto anticipato consente al corriere di rimediare a eventuali problemi di sicurezza in modo che non comportino ulteriori violazioni o incidenti. - Indagine
La FMCSA può implementare tre tipi di investigazione. Inizialmente, può esserci un'indagine fuori sede in cui il vettore deve fornire documenti per gli investigatori che possono aiutarli a individuare le cause delle violazioni di sicurezza. Il secondo livello di indagine è un'indagine focalizzata sul posto in cui il vettore ha uno o due avvisi BASIC che sono motivo di preoccupazione. Gli investigatori si concentreranno su questioni specifiche e lavoreranno per trovare le cause delle violazioni di sicurezza. La terza e più seria indagine è un'indagine approfondita in loco in cui il vettore ha problemi estesi in un certo numero di categorie BASIC, gli avvisi di sicurezza dei vettori stanno peggiorando o se si è verificato un incidente mortale. In questo caso, gli investigatori esamineranno tutti gli aspetti delle operazioni giornaliere del vettore.
- Seguire su
L'ultimo livello di intervento è il seguito. Esistono numerose invenzioni successive che possono essere utilizzate. Il piano di sicurezza cooperativa (CSP) può essere implementato volontariamente dal vettore in collaborazione con FMCSA. Un avviso di violazione (NOV) può essere inviato al vettore dalla FMCSA in modo che il corriere possa risolvere i gravi problemi di sicurezza che sono stati identificati. Un NOV non include sanzioni finanziarie. L'avviso di richiesta (NOC) è l'ultimo avviso emesso dalla FMCSA prima di chiudere un'azienda. Il NOC evidenzierà i gravi problemi di sicurezza e includerà le sanzioni civili. L'ultimo intervento successivo è l'avviso dell'OOS (Out of Service Service Order) delle operazioni che viene inviato dalla FMCSA per interrompere l'operatività completa del veicolo di un corriere.
Sommario
Il CSA è uno strumento potente che la FMCSA può utilizzare per migliorare la sicurezza di tutti gli autoveicoli commerciali.
I dati sulla sicurezza che vengono segnalati diventano parte della valutazione di sicurezza di un vettore e ciò mostra quali vettori hanno una maggiore sicurezza rispetto ad altri. Utilizzando gli strumenti nel CSA, i vettori possono migliorare il loro livello di sicurezza ed evitare interventi dalla FMCSA.
Aggiornato da Gary Marion, esperto di logistica e catena di fornitura.