Emma Maersk vanta la più grande elica navale al mondo
Le leghe di rame sono ampiamente utilizzate in applicazioni marine a causa della loro resistenza alla corrosione e perché hanno una buona lavorabilità. Il termine lavorabilità si riferisce alla facilità con cui un metallo può essere tagliato (cioè lavorato) per ottenere una finitura soddisfacente a un costo molto basso. Le leghe di Cooper sono anche conosciute per la loro conducibilità termica ed elettrica. Le leghe di bronzo, in particolare, sono il metallo preferito per il lancio di eliche di grandi dimensioni.
Esistono diverse leghe di rame utilizzate in applicazioni marine, tra cui ottone e piombo che, ancora una volta, possiedono una buona lavorabilità.
L'elica da nave più grande del mondo costruita per Emma Maersk
La ditta Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) della Germania è considerata un leader mondiale nella progettazione e produzione di eliche per navi per grandi navi portacontainer.
Nel 2006, la MMG ha prodotto la più grande elica navale al mondo per la Emma Maersk. Misurando una lunghezza impressionante di 1.302 piedi (397 m), l'Emma Maersk è una delle navi portacontainer più lunghe mai costruite.
Il metallo usato per lanciare l'elica di Emma Maersk è una lega di rame, alluminio, nickel, ferro e manganese. L'elica a sei lame monoblocco ha impiegato solo un anno e mezzo di sviluppo e pianificazione.
Il ruolo dell'elica di navi
Costruire una grande nave richiede una grande mole di lavoro ingegneristico. Anche le parti più piccole richiedono molto tempo e sforzi per progettare e costruire.
La parte che richiede più tempo e pensiero è l'elica della nave, il pezzo di equipaggiamento che fa avanzare la nave. L'elica deve sopportare milioni di chilometri di viaggio mentre si muove la nave abbastanza velocemente da arrivare da porto a porto in tempo.
Elica di nave di Emma Maersk per numero
L'elica della nave ha un diametro di 31,5 piedi (9,6 metri) e pesa oltre 130 tonnellate.
A causa delle sue dimensioni massicce, ha richiesto due settimane per raffreddarsi dopo il lancio. Dopo questo, ci sono volute altre tre settimane di macinatura prima che fosse pronta per la consegna e l'installazione.
Per darti un'idea delle dimensioni massicce dell'elica di Emma Maersk, mentre l'elica di Emma Maersk è al primo posto nel mondo, la Queen Elizabeth 2 è al quinto posto e il Bismark ne ha otto.
Funzioni speciali di Emma Maersk per l'ambiente
Emma Maersk è alimentata dalla più grande unità diesel singola al mondo. Il motore Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C da 109.000 cavalli pesa 2.300 tonnellate e brucia 3600 litri di olio combustibile pesante all'ora. A causa dell'enorme quantità di carburante bruciato, parte del gas di scarico viene restituito al motore per ridurre l'impatto ambientale e migliorare l'efficienza. Parte del gas viene anche utilizzato per alimentare un generatore di vapore per creare elettricità e calore, rendendolo ancora più rispettoso dell'ambiente viste le sue dimensioni.
La nave è dipinta con una speciale vernice a base di silicio. Come i biocidi più comunemente usati, impedisce ai cirripedi di attaccarsi allo scafo. A differenza dei biocidi, tuttavia, non è tossico per la vita dell'oceano. La vernice non solo protegge il mare ma riduce anche la resistenza e aumenta l'efficienza.
La sola vernice è accreditata con il risparmio di 1.200 tonnellate di carburante ogni anno.
Informazioni su Emma Maersk
Emma Maersk è stata nominata per la moglie di Maersk McKinney Moller, Emma. Il suo viaggio inaugurale è iniziato nel settembre 2006 e l'ha portata dalla Danimarca attraverso il Canale di Suez a Singapore, in Cina, e di nuovo in Europa. Uno dei suoi viaggi più famosi è avvenuto nel dicembre del 2006, quando è diventata per un breve periodo la SS Santa perché portava merci natalizie dal Regno Unito alla Cina.